生鲜派送新时期——冷链物流一提起新零售，许多人会第一时间想到各种各样生鲜商场超市，大型冷库。大家都知道，生鲜食品类非常容易腐烂变质，而消费者对于食物品质和的安全性高标准严要求，促使运输物流水平变成全部生鲜行业的关键因素。如此一来，一个故曰“冷链物流”的人或事进入大众生活，甚至成为各界店家争相合理布局焦点。

一、冷链物流是啥？简单地讲，因为生鲜商品从原厂到运送，再到客户手上，必须耗费长时间，不益于其冷藏，因而，大家想起，将冷冻加工工艺与工业制冷运用至生鲜新产品的物流过程中，进而保证易腐烂易损件商品在制造、储藏、运送、市场销售到交易前各个环节中，一直处于特定低温，而求保质保量、降低耗损。这正是所谓“冷链物流”，一般用于食品类与农业产品行业。实质上讲，冷链物流或是货运物流，其主要目地当然是保证生鲜、快速消费品及其药业行业等特殊商品的质量。因而，除开具备一般物流的特征外，冷链物流还具备别的独一无二的特点。1、从总体上，冷链物流除开货物运输特殊性与及时性外，主要体现在下列两方面：（1）、流程的多元性。冷链物流中的产品，在流通时需要遵循3T标准（商品流通时长Time、储藏温度Temperature和商品耐藏性Tolerance）。因为产品的质量随温度与时间变化而改变，因而不同类型的商品都一定要有相对应的温度控制与贮藏时长，规定运送者务必跟踪监管产品的全部流通过程，这大大提升了冷链物流的多元性。（2）、的提升天性。必须冷链运输产品对时限和温度都有很高的规定，并且在运输每一个环节对温度和环境湿度都有很高的规定，这便提升了冷链运送成本。加上生鲜与其它易腐烂产品必须特定输送设备、温控设备、保鲜设备和存储设备，这种均必须巨额的项目投资，因此大大的抬高了冷链物流成本,冷链配送。

二、冷链物流为何被关注？一直以来，因为资金投入高门槛、经营成本贵、回报周期长等与生俱来行业特性，冷链物流一直不冷不热，2016年冷链物流收益乃至不上社会发展物流行业全年收入的3%。但是，当下的冷链物流却摇身一变变成各界店家追捧对象，苏宁易购、顺丰快递、万科地产、新的希望乃至中国铁路局都都开始涉足冷链物流。以苏宁易购为例子，已经构成了一张有着40座冷链仓、遮盖173座城市全国冷链网。归功于在冷链物流里的持续推进，不久前的苏宁易购“818”发高烧购物狂欢节期内，冷藏运输，顾客不但接收的生鲜产品有质量保证，还体会到了更加高效率、精确的物流运输。

三、是啥让冷链物流愈来愈被关注？1、居民收入更新与食品类安全防范意识的提升伴随着社会经济的高速发展与中国人工资水平不断提升，人们对于食品卫生安全更加高度重视，也更重视食材新鲜的水平，生鲜食品批发市场的崛起就是证明。但是，在我国食品保质保鲜情况并不理想。依据国泰君安的调查报告，在国内的农业产品中，仅蔬菜水果一类，每一年的损害额就能达到1000亿元以上，这会严重影响农民与商户的多方面权益，同时无法达到消费者需求。除此之外，目前我国综合性冷链流通率仅是19%，而欧美的冷链流通率可以达到95%之上。因而，在我国大力推广冷链物流已是大趋势。2、“毒疫苗”事情逐步推进冷链物流的高速发展2016年3月，山东“数亿元预苗未冷藏注入18省”消息霸屏朋友圈，事件持续发醇引起了人民对预苗与其它药品运输的高度重视。而这其中的入题重要便取决于冷链。近些年，国家对于冷链物流的扶持力度正不断提升，各相关单位公布的好几个文档中给出了完善冷链物流管理体系，适用冷链物流基础建设等条件，督查冷链物流行业的高效健全。也正因如此，冷链物流行业正式开始快速发展过程，且有着非常大的潜在性经济收益。根据我国产业信息网的可能，到2020年，在我国冷链物流行业的市场容量将可达到5000亿人民币。有调查报告一样宣称，冷链物流行业整体的平均毛利率在15%~20%中间，规模效益和学习效应积累也许比其它物流运输方式更明显，伴随着科技的不断发展、日常生活水平提高指导的消费理念升级，冷链物流必然即将迎来持续发展的黄金时期。

四、在我国冷链物流的高速发展需摆脱三大阻碍客观性的说，相比欧美国家发达国家，在我国冷链物流行业发展比较晚，若要完成行业的又好又快发展，现阶段也有三大阻碍亟需摆脱：1、冷链基础建设不是很健全以冷库为例子，在我国冷库容积低难题依然明显。资料显示，2016年在我国冷库总容积做到10742万立方米，稳居世界第三，而国内人均冷库容积却和冷库总容积呈倒吊趋势。2016年，全世界平均冷库容积为0.2立方，而冷链物流发展水平相对较高的我国平均冷库容积达到0.96立方，在我国平均冷库容积仅是0.143立方。与此同时，在我国沿海城市冷链基础设施建设相对性遍布比较多，但是，承担着全国各地绝大多数生鲜农副产品批发的交易西部地区却冷链资源短缺。不得不承认，冷链物流的基础配套设施初始投资成本极大，但这种项目投资在还没有产生规模效益时，营运能力一直相对较低的。因而，只靠民间投资能量难以实现迅速发展与健全。发达国家工作经验告诫我们，在探索前期，基本上都是由国家对外直接投资基本建设冷库等各大冷链物流基础设施建设，而国内在这一方面依然存在很多工作中需做。2、冷链销售市场未有统一的规范和标准在我国冷链物流相关法律法规和体系都不是很完善，欠缺必须的行业标准及监管制度。加上冷链运送货物类型复杂，全国各地针对冷库、汽车的规范性规定差异大，对冷链行业标准的开设来讲也是一种阻碍。从根本上看来，冷链是由规模化、规范化控制成本，以此来实现盈利的，因此前面工厂生产、生产加工外包装及其现行政策都急待规范化和规范化。3、冷链信息化程度尚需发展整体来看，同欧美发达国家对比，在我国冷链物流的各个阶段目前尚欠缺专业化、规范性、衔接性的运行，造成“断线”状况比较严重，冷链腐损率很高。在新零售风潮下，冷链物流的高速发展还应当进一步获得物联网技术、大数据技术、云计算技术与人工智能和前沿技术的创变，从而根据技术性一体化、信息管理系统化、武器装备智能化系统、运行规模化的转型发展与更新，提高工作效率，控制成本。虽然在我国冷链物流行业处在初始阶段，间距国际性专业水准还有一定差别，但我国的高度重视和企业发力的，使人们看见了新零售时代里冷链的盛会早已走在路上。将来，冷链物流可能怎样发展，消费者们们又可以获得什么新体验，且让我们拭目以待。